Svezení před loučením

Fabia je základním modelem české automobilky představujícím v podstatě jediné spojení s minulostí - jako pokračovatel modelu Favorit. Současná třetí generace, představená v roce 2014, vychází ještě z platformy A06 (PQ26), ovšem z její nejnovější verze, umožňující využití mnoha komponent jako u nové platformy MQB-A0.

Fabia je typickým reprezentantem úspěšné filozofie značky Škoda nabízet promyšlená auta za příznivou cenu. Auta, která jsou nejen praktická, ale také přitažlivá s moderním vzhledem. Silnou stránkou Fabie je schopnost oslovit velmi široké skupiny zákazníků - od mladých rodin po starší dvojice i firemní klientelu.

193061

V podobě, jakou jsme nedávnou zkoušeli, se s ní už brzy rozloučíme, protože už počátkem srpna se oficiálně představí modernizovaná Fabia (viděli jsme ji už na autosalonu v Ženevě). Ani po čtyřech letech nemám dojem, že by Fabia oživení vzhledu skutečně potřebovala, ale v Mladé Boleslavi samozřejmě musejí reagovat na nejnovější trendy a do výbavy přidat mnohé další, dnes už nezbytné systémy především pro zvýšení bezpečnosti a konektivity.

Hatchback Fabia má při délce 3992 mm (rozvor náprav 2470 mm) z hlediska českých motoristů zásadní výhodu ve velkém zavazadlovém prostoru o základním objemu 330 l. Po sklopení asymetricky dělených zadních sedadel to je až 1150 l, ovšem tím se nezíská rovná podlaha. Zavazadelník je velmi prakticky vybavený a dobře využitelný. Přitom Fabia nabízí solidní prostor pro dva dospělé i na zadním sedadle.

193070

Jestliže navenek je Fabia atraktivní automobil s moderním vzhledem, interiér, využívající tradiční ovládací a informační prvky z koncernové nabídky, působí už poněkud zastarale, takže zde rozhodně prostor pro modernizaci je. Škoda se s oblibou chlubí chytrými doplňky (zde se nám například líbily zásuvky pod sedadly), ale my u Fabie oceňujeme především parametr, který řidiči skutečně usnadňuje život. Tím je velmi dobrý výhled všemi směry, což se u moderních aut bohužel stává vzácností a žádná čidla jej nemohou nahradit.

Nabídka pohonných jednotek se od uvedení třetí generace postupně zmenšila na dva zážehové litrové tříválce - nepřeplňovaný 1,0 MPI a 1,0 TSI s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva. Oba jsou k dispozici ve dvou výkonových verzích. Z nabídky se tedy vytratily jak motory 1,2 TSI, tak turbodiesely. Vrcholem je námi zkoušená verze 1,0 TSI o výkonu 81 kW v kombinaci se šestirychlostní přímo řazenou převodovkou. Tato verze je typickým reprezentantem tzv. downsizingu. Ve větší rychlosti je motor poměrně hlučný, což při delších cestách na dálnici není moc příjemné. Vyniká výtečnou dynamikou, ale je třeba s ním zacházet odpovědně a udržovat jej v optimálních otáčkách, tedy řadit hodně brzy, aby se spotřeba udržela v rozumných mezích. Využívání jeho schopností naplno totiž vede k poměrně velké žíznivosti.

193055

Ačkoliv se celkové proporce Fabie proti předchozí generaci nezměnily, snížila se pozice sedadel, což přispívá k dojmu větší prostornosti. S tím související snížení polohy těžiště pomohlo zvýšit stabilitu vozu. Dalším důležitým prvkem, který poskytuje řidiči větší jistotu, jsou standardně dodávaná elektronická náhrada uzávěrky diferenciálu XDS+ a systém multikolizní brzdy MKB.

Významným zlepšením, vyplývajícím z použití prvků platformy MQB, je nové elektromechanické řízení s posilovačem umístěným až u přední nápravy. Ovládání vozu je díky němu lehčí, ale s mnohem přirozenější odezvou, takže i příjemnější.

Fabia těží z moderních výrobních technologií přinášejících nejen snížení hmotnosti, ale také podstatně větší tuhost nosné struktury. Ta umožňuje dosažení příznivějšího kompromisu při nastavení podvozku. Jeho naladění je komfortnější, než tomu bývalo dřív, ale to je současný trend, kdy se tvrdší charakteristika rozumně přenechává sportovnějším verzím. Důsledkem toho je ale trochu menší jistota při jízdě na dálnici při ostřejším bočním větru. 

Fabia v nejvyšší základní výbavě Style (pokud nepočítáme sportovní Monte Carlo a crossoverovou Scout Line) má v základní výbavě infotainment Swing s 5“ displejem, bezklíčkové startování a automatickou klimatizaci Climagtronic.

Základní cena vozu Škoda Fabia 1,0 TSI/81 kW Style je 337 900 Kč, přičemž vstupní varianta 1,0 MPI/44 kW Active stojí 243 900 Kč.

193052

Základní údaje Škoda Fabia 1,0 TSI/81 kW Style

193049

193064